Porte-bidon en fibre de carbone

Ce porte-bidon en fibre de carbone est conçu pour les cyclistes qui exigent des performances maximales avec un poids minimal. Avec une construction ultralégère d'environ 12,5 grammes seulement, il n'affecte quasiment pas le poids total du vélo, ce qui le rend parfait pour le cyclisme sur route, le VTT et le gravel, où chaque gramme compte. Sa conception intégrée en fibre de carbone pleine offre un équilibre optimal entre résistance, flexibilité et durabilité.

Le matériau offre une résistance élevée à la température, jusqu'à 105℃, ce qui permet au support de supporter des sorties intenses sous climats chauds sans se déformer ni perdre sa stabilité. Sa forme ergonomique et aérodynamique maintient la bouteille bien en place, même dans des conditions difficiles et sur terrain accidenté, tout en permettant de retirer et de replacer rapidement la bouteille pendant la course.

Le porte-bidon s'adapte à la plupart des bouteilles standard d'un diamètre d'environ 70–76 mm et se monte facilement sur le cadre du vélo à l'aide des vis en alliage d'aluminium fournies. La finition UD élégante est disponible en version mate et brillante, ce qui lui permet de s'intégrer parfaitement aux cadres de vélo modernes en fibre de carbone.

Améliorez votre vélo avec un porte-bidon premium en fibre de carbone et commandez dès aujourd'hui sur Wheelyshop pour une livraison rapide et une expérience cycliste plus légère et plus professionnelle.

Spécification
Type : Porte-bidon
Matériau : Fibre de carbone et alliage d'aluminium
Couleur : Noir
Finition : UD Matte ou UD Glossy
Poids : 12,5 g
Poids des vis : 2 g
Diamètre de bouteille : 70–76 mm
Hauteur : 140 mm
Largeur : 75 mm
Résistance à la température : jusqu'à 105℃
Contenu du colis : 1x Porte-bidon et 2x vis en alliage d'aluminium

Conditions de livraison

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Trottinette électrique
Une trottinette électrique est considérée comme un vélo si elle a une vitesse maximale de 25 km/h et une puissance moteur nominale ne dépassant pas 250 W. Il est important de noter que cette limite concerne la puissance continue (nominale) – la trottinette peut temporairement fournir une puissance de pointe plus élevée, par exemple jusqu’à 1000 W, tant que la puissance nominale ne dépasse pas 250 W.

Si la trottinette dépasse 25 km/h ou que sa puissance nominale excède 250 W, d’autres règles s’appliquent. Elle peut alors être classée comme cyclomoteur léger (équivalent Moped classe II) ou cyclomoteur rapide (équivalent Moped classe I). Des exigences techniques spécifiques, comme les systèmes de freinage, doivent être respectées pour qu’une trottinette soit classée en tant que cyclomoteur.

En pratique :

• Jusqu’à 25 km/h et 250 W nominal → vélo.
• Jusqu’à 45 km/h et moteur plus puissant → cyclomoteur léger (permis AM et port du casque obligatoire).
• Plus de 45 km/h → cyclomoteur rapide (permis B1 requis, immatriculation obligatoire, casque obligatoire).

Si la trottinette ne respecte pas ces critères, elle ne peut pas circuler sur la voie publique.

Vélo électrique
Pour être conforme à la réglementation française, le moteur d’un vélo électrique doit être limité à 250 W nominal et n’assister le pédalage qu’à une vitesse maximale de 25 km/h. Le moteur ne doit fonctionner que si le cycliste pédale – le véhicule ne doit pas avancer sans l’effort de pédalage.

Si ces conditions ne sont pas respectées, le véhicule est classé comme cyclomoteur, ce qui implique d’autres exigences techniques, immatriculation, permis et assurance.

Nous recommandons fortement le port du casque, surtout pour les mineurs, même si ce n’est pas obligatoire.

Pour plus d’informations officielles, consultez :

• Service Public – Droits et obligations
• Réglementation des trottinettes électriques en France
• Actualités sur les EDPM