Port de charge Ninebot ES

Le port de charge Ninebot ES est une pièce de rechange haut de gamme si vous devez réparer ou remplacer le port de charge usé ou endommagé de votre trottinette électrique. Si la charge présente du jeu, ne démarre pas ou si le port a été endommagé par l'humidité ou l'usure quotidienne, il s'agit de la solution parfaite pour rétablir un fonctionnement complet.

Ce port de charge est spécialement conçu pour la série Ninebot ES et étudié pour s'adapter exactement à la fixation d'origine sur le boîtier de batterie de la trottinette. Sa construction garantit une connexion stable entre le chargeur et la batterie, ce qui assure une charge sûre et efficace à chaque fois. Grâce au câble intégré et au connecteur prémonté, l'installation peut se faire rapidement, sans adaptation particulière.

Le choix des matériaux a été soigneusement effectué pour une longue durée de vie. Les parties de contact offrent une bonne conductivité électrique, tandis que le boîtier protège contre les agressions extérieures telles que les vibrations et l'usage quotidien. Le produit est idéal aussi bien pour la réparation que pour l'entretien préventif, que vous utilisiez votre trottinette quotidiennement ou plus occasionnellement.

En remplaçant à temps le port de charge, vous prolongez la durée de vie de votre Ninebot ES et évitez des réparations plus coûteuses à l'avenir. Un choix astucieux, économique et sûr – commandez votre port de charge dès aujourd'hui et préparez votre trottinette pour la prochaine sortie.

Spécifications
Type : Port de charge
Matériau : Plastique et métal avec contacts en cuivre
Couleur : Noir
Longueur totale (câble inclus) : 11,6 cm
Hauteur du port : 3 cm
Connexion : Connecteur 2 broches
Fonction : Relie le chargeur à la batterie et au contrôleur
Montage : Remplacement direct dans la fixation d'origine
Contenu du paquet : 1x port de charge avec câble

Modèles compatibles
Ninebot ES1
Ninebot ES2
Ninebot ES3
Ninebot ES4

Conditions de livraison

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Trottinette électrique
Une trottinette électrique est considérée comme un vélo si elle a une vitesse maximale de 25 km/h et une puissance moteur nominale ne dépassant pas 250 W. Il est important de noter que cette limite concerne la puissance continue (nominale) – la trottinette peut temporairement fournir une puissance de pointe plus élevée, par exemple jusqu’à 1000 W, tant que la puissance nominale ne dépasse pas 250 W.

Si la trottinette dépasse 25 km/h ou que sa puissance nominale excède 250 W, d’autres règles s’appliquent. Elle peut alors être classée comme cyclomoteur léger (équivalent Moped classe II) ou cyclomoteur rapide (équivalent Moped classe I). Des exigences techniques spécifiques, comme les systèmes de freinage, doivent être respectées pour qu’une trottinette soit classée en tant que cyclomoteur.

En pratique :

• Jusqu’à 25 km/h et 250 W nominal → vélo.
• Jusqu’à 45 km/h et moteur plus puissant → cyclomoteur léger (permis AM et port du casque obligatoire).
• Plus de 45 km/h → cyclomoteur rapide (permis B1 requis, immatriculation obligatoire, casque obligatoire).

Si la trottinette ne respecte pas ces critères, elle ne peut pas circuler sur la voie publique.

Vélo électrique
Pour être conforme à la réglementation française, le moteur d’un vélo électrique doit être limité à 250 W nominal et n’assister le pédalage qu’à une vitesse maximale de 25 km/h. Le moteur ne doit fonctionner que si le cycliste pédale – le véhicule ne doit pas avancer sans l’effort de pédalage.

Si ces conditions ne sont pas respectées, le véhicule est classé comme cyclomoteur, ce qui implique d’autres exigences techniques, immatriculation, permis et assurance.

Nous recommandons fortement le port du casque, surtout pour les mineurs, même si ce n’est pas obligatoire.

Pour plus d’informations officielles, consultez :

• Service Public – Droits et obligations
• Réglementation des trottinettes électriques en France
• Actualités sur les EDPM