Nanrobot GTR

Nanrobot GTR – moto électrique de cross puissante pour le tout-terrain.

La Nanrobot GTR est une moto électrique de cross conçue pour ceux qui souhaitent combiner une puissance élevée, une longue autonomie et une construction adaptée aux terrains variés. Avec un moteur de 2000W, une vitesse maximale allant jusqu'à 58 km/h et un couple de 136Nm, vous disposez d'une puissance considérable pour les chemins de gravier, les sentiers et les zones privées de tout-terrain. La grande batterie amovible de 48V 20,7Ah offre une autonomie allant jusqu'à 62 km, ce qui rend la Nanrobot GTR adaptée aussi bien aux longues sorties qu'aux sessions de conduite plus intenses. La combinaison d'une suspension hydraulique, de gros pneus tout-terrain et de freins à disque hydrauliques offre en même temps une expérience de conduite plus contrôlée et confortable lorsque le terrain devient irrégulier.

Moteur de 2000W avec puissance pour les terrains variés.

La Nanrobot GTR est propulsée par un moteur de 2000W qui offre une réponse rapide et une puissance stable même lorsque le rythme augmente. La moto électrique de cross atteint une vitesse maximale allant jusqu'à 58 km/h et dispose d'une capacité de montée indiquée de 15 degrés. Le couple de 136Nm apporte de la puissance supplémentaire lors de l'accélération ou sur les terrains plus exigeants. Les trois modes de conduite permettent d'adapter la réponse et les performances à la situation. Vous pouvez choisir un réglage plus tranquille lorsque vous souhaitez privilégier le contrôle et l'autonomie, ou exploiter davantage la capacité du moteur lorsque le terrain l'exige. Cela fait de la Nanrobot GTR une moto de cross électrique flexible, aussi bien pour les nouveaux conducteurs que pour les plus expérimentés.

Longue autonomie avec batterie amovible 48V.

Une batterie de 48V 20,7Ah donne à la Nanrobot GTR une autonomie allant jusqu'à 62 km dans des conditions favorables. La longue durée de la batterie convient particulièrement bien lorsque vous souhaitez pouvoir rouler plus longtemps sans planifier des arrêts fréquents pour recharger. De plus, la batterie est amovible, ce qui facilite la recharge si la moto de cross électrique se trouve dans un garage, un débarras ou un endroit sans prise de courant. Une charge complète prend environ 7 à 8 heures. La batterie est dotée d'une protection intégrée et le contrôleur est également protégé, ce qui contribue à un système de transmission électrique plus sûr. L'autonomie réelle est toujours influencée par le poids du conducteur, la vitesse, la température, le terrain et le style de conduite.

Suspension hydraulique avant et arrière.

Pour gérer les terrains irréguliers, la Nanrobot GTR est équipée d'une suspension complète. À l'avant se trouve une fourche hydraulique avec environ 95 mm de débattement et à l'arrière un amortisseur hydraulique à azote. Le système travaille pour absorber les chocs provenant, par exemple, du gravier, des petits nids-de-poule et des sentiers irréguliers avant qu'ils n'atteignent le conducteur. Le résultat est un meilleur contact avec le sol et moins de fatigue lors des longues sorties. Pour ceux qui recherchent une moto électrique de cross pour le tout-terrain, la suspension est une partie importante de l'ensemble car elle améliore à la fois le confort et aide à maintenir le contrôle lorsque le terrain change rapidement.

Pneus tout-terrain avec adhérence sur terrain meuble.

La Nanrobot GTR dispose d'un pneu avant de 20 pouces et d'un pneu arrière de 18 pouces avec un profil tout-terrain gonflé à l'air. Les gros pneus sont conçus avec un dessin prononcé pour une meilleure adhérence sur, par exemple, le gravier, la terre et d'autres terrains meubles. La plus grande roue avant aide à franchir les irrégularités tandis que la plus petite roue arrière contribue à une construction compacte et réactive. Associé au châssis en acier robuste, le train de roues donne à la moto de cross électrique un caractère stable. Le poids maximum recommandé du conducteur est de 120 kg et le poids net du véhicule est d'environ 62 kg.

Freins à disque hydrauliques pour un freinage contrôlé.

Lorsqu'une moto de cross électrique peut atteindre des vitesses plus élevées, le système de freinage est particulièrement important. La Nanrobot GTR est donc équipée de deux freins à disque hydrauliques, un à l'avant et un à l'arrière. Les leviers de frein indépendants permettent de doser la force de freinage et d'adapter la décélération au terrain et à la situation. Les freins hydrauliques offrent en outre une réponse régulière et précise avec moins d'effort manuel que de nombreux systèmes mécaniques plus simples. La combinaison de disques de frein, de pneus tout-terrain et d'une suspension complète crée une sensation plus prévisible lors de la conduite sur des surfaces dures comme sur des surfaces plus molles.

Éclairage et commandes regroupés au guidon.

La Nanrobot GTR dispose d'un phare avant et d'un feu stop arrière pour améliorer la visibilité lorsque la luminosité est faible. Au guidon se trouvent également des feux de détresse, un avertisseur sonore, un commutateur d'éclairage, un sélecteur de vitesse et une poignée des gaz. La mise en marche par clé aide à empêcher toute utilisation non autorisée lorsque la moto de cross électrique est garée. Un écran affiche des informations au conducteur pendant la conduite et les commandes sont positionnées de manière à ce que les fonctions importantes soient à portée de main. La GTR est également équipée de repose-pieds, d'une selle et d'une béquille, ce qui donne une position de conduite qui ressemble davantage à une moto de cross compacte qu'à un vélo électrique traditionnel.

Construction robuste pour les sessions de conduite actives.

Le châssis en acier est conçu pour donner à la Nanrobot GTR une base stable lors de la conduite tout-terrain. La moto de cross électrique mesure environ 1570 x 780 x 1030 mm et a un poids net de 62 kg, tandis que le poids brut est d'environ 67 kg. La certification IP54 offre une certaine protection contre la poussière et les projections d'eau, mais le produit ne doit pas rouler dans des masses d'eau profondes ni être soumis à un nettoyage haute pression. Le modèle est certifié CE, RoHS et FCC selon les données produit indiquées. La limitation de vitesse peut être ajustée, ce qui offre une possibilité supplémentaire d'adapter la conduite au conducteur et à l'usage.

Une moto de cross électrique complète pour rouler plus longtemps.

La Nanrobot GTR réunit un moteur de 2000W, jusqu'à 62 km d'autonomie, une batterie amovible, une suspension hydraulique complète et des doubles freins à disque hydrauliques dans une moto électrique de cross robuste pour la conduite tout-terrain. Le colis comprend la boîte à outils, le chargeur de batterie, la clé, la plaque d'immatriculation et les repose-pieds, afin que vous receviez les accessoires les plus importants avec le véhicule. Pour ceux qui recherchent une moto de cross électrique puissante avec une longue autonomie et un équipement adapté aux terrains variés, la GTR est une alternative intéressante. Commandez la Nanrobot GTR chez Wheelyshop et obtenez une moto de cross électrique conçue pour des sorties plus longues et plus exigeantes. Vérifiez toujours la réglementation routière locale en vigueur avant de l'utiliser sur la voie publique.

Pièces détachées.

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Trottinette électrique
Une trottinette électrique est considérée comme un vélo si elle a une vitesse maximale de 25 km/h et une puissance moteur nominale ne dépassant pas 250 W. Il est important de noter que cette limite concerne la puissance continue (nominale) – la trottinette peut temporairement fournir une puissance de pointe plus élevée, par exemple jusqu’à 1000 W, tant que la puissance nominale ne dépasse pas 250 W.

Si la trottinette dépasse 25 km/h ou que sa puissance nominale excède 250 W, d’autres règles s’appliquent. Elle peut alors être classée comme cyclomoteur léger (équivalent Moped classe II) ou cyclomoteur rapide (équivalent Moped classe I). Des exigences techniques spécifiques, comme les systèmes de freinage, doivent être respectées pour qu’une trottinette soit classée en tant que cyclomoteur.

En pratique :

• Jusqu’à 25 km/h et 250 W nominal → vélo.
• Jusqu’à 45 km/h et moteur plus puissant → cyclomoteur léger (permis AM et port du casque obligatoire).
• Plus de 45 km/h → cyclomoteur rapide (permis B1 requis, immatriculation obligatoire, casque obligatoire).

Si la trottinette ne respecte pas ces critères, elle ne peut pas circuler sur la voie publique.

Vélo électrique
Pour être conforme à la réglementation française, le moteur d’un vélo électrique doit être limité à 250 W nominal et n’assister le pédalage qu’à une vitesse maximale de 25 km/h. Le moteur ne doit fonctionner que si le cycliste pédale – le véhicule ne doit pas avancer sans l’effort de pédalage.

Si ces conditions ne sont pas respectées, le véhicule est classé comme cyclomoteur, ce qui implique d’autres exigences techniques, immatriculation, permis et assurance.

Nous recommandons fortement le port du casque, surtout pour les mineurs, même si ce n’est pas obligatoire.

Pour plus d’informations officielles, consultez :

• Service Public – Droits et obligations
• Réglementation des trottinettes électriques en France
• Actualités sur les EDPM