Garde-boue avant Ninebot Max G3

Redonnez à votre Ninebot Max G3 son état neuf avec ce garde-boue avant 100 % d'origine en plastique noir. Il s'agit exactement de la même pièce que celle montée d'usine sur une Max G3 neuve – un ajustement parfait, sans jeu ni modification. Sa forme longue et large empêche efficacement l'eau, la boue, les gravillons et les petits cailloux de gicler sur vous, sur l'écran et sur la fourche avant lorsque vous roulez sous la pluie ou sur routes mouillées.

Le garde-boue se monte très rapidement grâce au clip intégré en partie haute et à deux vis d'origine en partie basse – c'est terminé en moins de deux minutes. Fabriqué en plastique ABS résistant et anti-UV qui ne se fissure pas sous les chocs et ne se décolore pas au soleil. Pièce détachée idéale si votre ancien garde-boue avant s'est fissuré après une chute, s'est cassé sous l'effet des projections de pierres ou est simplement devenu inesthétique à cause des rayures.

Il redonne à votre Max G3 un aspect frais et neuf tout en protégeant la roue avant et vous-même de la saleté. Achetez votre garde-boue avant d'origine dès aujourd'hui et roulez propre et avec style, quel que soit le temps.

Spécifications
Type : Garde-boue
Matériau : Plastique ABS résistant
Couleur : Noir
Montage : Clip en partie haute + 2 trous de vis en partie basse
Contenu du paquet : 1x garde-boue avant

Modèles compatibles
Ninebot Max G3

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Trottinette électrique
Une trottinette électrique est considérée comme un vélo si elle a une vitesse maximale de 25 km/h et une puissance moteur nominale ne dépassant pas 250 W. Il est important de noter que cette limite concerne la puissance continue (nominale) – la trottinette peut temporairement fournir une puissance de pointe plus élevée, par exemple jusqu’à 1000 W, tant que la puissance nominale ne dépasse pas 250 W.

Si la trottinette dépasse 25 km/h ou que sa puissance nominale excède 250 W, d’autres règles s’appliquent. Elle peut alors être classée comme cyclomoteur léger (équivalent Moped classe II) ou cyclomoteur rapide (équivalent Moped classe I). Des exigences techniques spécifiques, comme les systèmes de freinage, doivent être respectées pour qu’une trottinette soit classée en tant que cyclomoteur.

En pratique :

• Jusqu’à 25 km/h et 250 W nominal → vélo.
• Jusqu’à 45 km/h et moteur plus puissant → cyclomoteur léger (permis AM et port du casque obligatoire).
• Plus de 45 km/h → cyclomoteur rapide (permis B1 requis, immatriculation obligatoire, casque obligatoire).

Si la trottinette ne respecte pas ces critères, elle ne peut pas circuler sur la voie publique.

Vélo électrique
Pour être conforme à la réglementation française, le moteur d’un vélo électrique doit être limité à 250 W nominal et n’assister le pédalage qu’à une vitesse maximale de 25 km/h. Le moteur ne doit fonctionner que si le cycliste pédale – le véhicule ne doit pas avancer sans l’effort de pédalage.

Si ces conditions ne sont pas respectées, le véhicule est classé comme cyclomoteur, ce qui implique d’autres exigences techniques, immatriculation, permis et assurance.

Nous recommandons fortement le port du casque, surtout pour les mineurs, même si ce n’est pas obligatoire.

Pour plus d’informations officielles, consultez :

• Service Public – Droits et obligations
• Réglementation des trottinettes électriques en France
• Actualités sur les EDPM