Garde-boue arrière NAMI Viper E2 Max/E3 Max
Garde-boue arrière NAMI Viper E2 Max/E3 Max
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Description du produit
Description du produit
Ce garde-boue arrière pour NAMI Viper E2 Max et Viper E3 Max est une pièce détachée résistante et pratique qui offre une meilleure protection contre l’eau, la saleté et les projections de la route pendant la conduite. Grâce à son design allongé, il aide à réduire efficacement les projections de la roue arrière et garde le conducteur comme la trottinette plus propres dans tous les types de conditions météorologiques.
Fabriqué dans un plastique de haute qualité à la construction robuste, ce garde-boue est conçu pour supporter un usage quotidien et les trajets plus longs. Sa forme aérodynamique complète le design moderne de la trottinette tout en protégeant les composants importants contre l’humidité et la saleté, ce qui peut contribuer à une durée de vie plus longue et à un entretien plus facile.
Le garde-boue arrière allongé offre une meilleure couverture que les modèles standard et est idéal pour celles et ceux qui souhaitent améliorer à la fois la fonction et l’apparence de leur trottinette électrique. Parfait en remplacement d’un garde-boue d’origine endommagé ou usé, ou comme amélioration pour plus de confort lors de la conduite sur routes mouillées ou sales.
Le produit est spécifiquement conçu pour les NAMI Viper E2 Max et Viper E3 Max, ce qui offre un ajustement précis et une installation facile sans aucune modification.
Commandez votre garde-boue arrière dès aujourd’hui et offrez à votre NAMI Viper une meilleure protection, une conduite plus propre et un aspect d’origine professionnel.
Spécifications
Type : Garde-boue
Matériau : Plastique
Couleur : Noir
Emplacement : Arrière
Design : Garde-boue allongé
Fonction : Protection contre l’eau et la saleté
Contenu de l’emballage : 1x garde-boue arrière
Modèles compatibles
NAMI Viper E2 Max
NAMI Viper E3 Max
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Lois et réglementations
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Trottinette électrique
Une trottinette électrique est considérée comme un vélo si elle a une vitesse maximale de 25 km/h et une puissance moteur nominale ne dépassant pas 250 W. Il est important de noter que cette limite concerne la puissance continue (nominale) – la trottinette peut temporairement fournir une puissance de pointe plus élevée, par exemple jusqu’à 1000 W, tant que la puissance nominale ne dépasse pas 250 W.
Si la trottinette dépasse 25 km/h ou que sa puissance nominale excède 250 W, d’autres règles s’appliquent. Elle peut alors être classée comme cyclomoteur léger (équivalent Moped classe II) ou cyclomoteur rapide (équivalent Moped classe I). Des exigences techniques spécifiques, comme les systèmes de freinage, doivent être respectées pour qu’une trottinette soit classée en tant que cyclomoteur.
En pratique :
- Jusqu’à 25 km/h et 250 W nominal → vélo.
- Jusqu’à 45 km/h et moteur plus puissant → cyclomoteur léger (permis AM et port du casque obligatoire).
- Plus de 45 km/h → cyclomoteur rapide (permis B1 requis, immatriculation obligatoire, casque obligatoire).
Si la trottinette ne respecte pas ces critères, elle ne peut pas circuler sur la voie publique.
Vélo électrique
Pour être conforme à la réglementation française, le moteur d’un vélo électrique doit être limité à 250 W nominal et n’assister le pédalage qu’à une vitesse maximale de 25 km/h. Le moteur ne doit fonctionner que si le cycliste pédale – le véhicule ne doit pas avancer sans l’effort de pédalage.
Si ces conditions ne sont pas respectées, le véhicule est classé comme cyclomoteur, ce qui implique d’autres exigences techniques, immatriculation, permis et assurance.
Nous recommandons fortement le port du casque, surtout pour les mineurs, même si ce n’est pas obligatoire.
Pour plus d’informations officielles, consultez :
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