Étrier de frein KuKirin G2 Pro/G2 Max

Cet étrier de frein avant et arrière haut de gamme a été spécialement conçu pour les KuKirin G2 Pro et G2 Max et offre à votre trottinette électrique la stabilité, la précision et la sécurité dont vous avez besoin à chaque trajet. Les freins sont fabriqués en alliage d'aluminium résistant qui offre une grande solidité, une excellente dureté et une longue durée de vie, même en cas d'utilisation quotidienne et de conditions de conduite plus exigeantes. Avec une réponse sensible et un contrôle amélioré lors des freinages, vous bénéficiez d'une conduite plus sûre et plus stable, quelle que soit la vitesse.

Les étriers présentent une construction robuste à haute résistance à l'usure, ce qui garantit un freinage régulier et constant. Les doubles plaquettes de frein arrière contribuent à une précision de freinage encore meilleure et à une plus longue durée de vie des plaquettes. Ils sont en outre conçus pour une installation facile et remplacent les pièces d'origine sans modification.

Si votre trottinette présente une puissance de freinage réduite, des freins instables ou si l'étrier est endommagé, il s'agit de la pièce de rechange parfaite pour retrouver un freinage puissant et fiable. Commandez dès aujourd'hui et offrez à votre conduite la sécurité et les performances qui font la réputation des modèles KuKirin.

Spécifications
Type : Étrier de frein
Matériau : Alliage d'aluminium à haute résistance et résistant à l'usure
Couleur : Noir
Compatibilité : S'adapte à l'avant ou à l'arrière, étriers complets avec vis de montage (veillez à bien choisir la bonne variante avant l'achat)
Fonctions : Freinage stable et sensible, doubles plaquettes de frein arrière, construction anticorrosion
Dimensions : 5 cm de largeur, 5,2 cm de hauteur
Contenu du paquet : 1x étrier de frein (avant ou arrière selon le choix)

Modèles compatibles
KuKirin G2 Pro
KuKirin G2 Max

Conditions de livraison

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Trottinette électrique
Une trottinette électrique est considérée comme un vélo si elle a une vitesse maximale de 25 km/h et une puissance moteur nominale ne dépassant pas 250 W. Il est important de noter que cette limite concerne la puissance continue (nominale) – la trottinette peut temporairement fournir une puissance de pointe plus élevée, par exemple jusqu’à 1000 W, tant que la puissance nominale ne dépasse pas 250 W.

Si la trottinette dépasse 25 km/h ou que sa puissance nominale excède 250 W, d’autres règles s’appliquent. Elle peut alors être classée comme cyclomoteur léger (équivalent Moped classe II) ou cyclomoteur rapide (équivalent Moped classe I). Des exigences techniques spécifiques, comme les systèmes de freinage, doivent être respectées pour qu’une trottinette soit classée en tant que cyclomoteur.

En pratique :

• Jusqu’à 25 km/h et 250 W nominal → vélo.
• Jusqu’à 45 km/h et moteur plus puissant → cyclomoteur léger (permis AM et port du casque obligatoire).
• Plus de 45 km/h → cyclomoteur rapide (permis B1 requis, immatriculation obligatoire, casque obligatoire).

Si la trottinette ne respecte pas ces critères, elle ne peut pas circuler sur la voie publique.

Vélo électrique
Pour être conforme à la réglementation française, le moteur d’un vélo électrique doit être limité à 250 W nominal et n’assister le pédalage qu’à une vitesse maximale de 25 km/h. Le moteur ne doit fonctionner que si le cycliste pédale – le véhicule ne doit pas avancer sans l’effort de pédalage.

Si ces conditions ne sont pas respectées, le véhicule est classé comme cyclomoteur, ce qui implique d’autres exigences techniques, immatriculation, permis et assurance.

Nous recommandons fortement le port du casque, surtout pour les mineurs, même si ce n’est pas obligatoire.

Pour plus d’informations officielles, consultez :

• Service Public – Droits et obligations
• Réglementation des trottinettes électriques en France
• Actualités sur les EDPM