Coque intérieure InMotion V8F / V8S

La coque intérieure V8F / V8S est une pièce de carrosserie adaptée à l'origine, destinée à ceux qui doivent remplacer une coque intérieure fissurée, endommagée ou usée sur leur monoroue électrique InMotion V8F ou InMotion V8S. La pièce est conçue comme la structure de coque intérieure et sert à maintenir plusieurs composants importants en place, tout en contribuant à la construction stable et complète du véhicule.

Le produit est fabriqué en plastique noir et présente des nervures moulées, des trous de vis, des points de fixation, des ouvertures et une structure intégrée pour le montage autour des pièces internes de la monoroue. Les images montrent à la fois le côté A, c'est-à-dire le côté situé au niveau de la poignée de transport, et le côté B, ce qui rend important de bien comparer votre ancienne pièce avant la commande. Vérifiez toujours le côté, les points de fixation et le modèle afin de garantir une compatibilité parfaite.

Cette coque intérieure convient aux InMotion V8F et V8S et constitue un choix judicieux lorsque la coque d'origine a été endommagée après une chute, une usure prolongée ou un démontage. Une pièce de carrosserie correcte aide votre monoroue électrique à retrouver son montage stable, sa forme soignée et une meilleure protection des composants internes. Commandez la coque intérieure V8F / V8S sur Wheelyshop dès aujourd'hui et achetez en ligne une pièce détachée adaptée à votre modèle pour une réparation plus sûre et plus complète.

Spécifications

Type : Coque intérieure
Matériau : Plastique
Couleur : Noir
Emplacement : Carrosserie intérieure
Côté : Côté A/Côté B
Fonction : Support de carrosserie
Design : Forme ronde
Structure : Nervures renforcées
Utilisation : Monoroue électrique
Montage : Montage par vis
Paquet inclus : 1x coque intérieure

Modèles compatibles

InMotion V8S
InMotion V8F

Conditions de livraison

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• Commandes spéciales : Pour les commandes spéciales passées par e-mail, telles que les pièces détachées, le délai peut aller jusqu’à 20 jours ouvrables.

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Trottinette électrique
Une trottinette électrique est considérée comme un vélo si elle a une vitesse maximale de 25 km/h et une puissance moteur nominale ne dépassant pas 250 W. Il est important de noter que cette limite concerne la puissance continue (nominale) – la trottinette peut temporairement fournir une puissance de pointe plus élevée, par exemple jusqu’à 1000 W, tant que la puissance nominale ne dépasse pas 250 W.

Si la trottinette dépasse 25 km/h ou que sa puissance nominale excède 250 W, d’autres règles s’appliquent. Elle peut alors être classée comme cyclomoteur léger (équivalent Moped classe II) ou cyclomoteur rapide (équivalent Moped classe I). Des exigences techniques spécifiques, comme les systèmes de freinage, doivent être respectées pour qu’une trottinette soit classée en tant que cyclomoteur.

En pratique :

• Jusqu’à 25 km/h et 250 W nominal → vélo.
• Jusqu’à 45 km/h et moteur plus puissant → cyclomoteur léger (permis AM et port du casque obligatoire).
• Plus de 45 km/h → cyclomoteur rapide (permis B1 requis, immatriculation obligatoire, casque obligatoire).

Si la trottinette ne respecte pas ces critères, elle ne peut pas circuler sur la voie publique.

Vélo électrique
Pour être conforme à la réglementation française, le moteur d’un vélo électrique doit être limité à 250 W nominal et n’assister le pédalage qu’à une vitesse maximale de 25 km/h. Le moteur ne doit fonctionner que si le cycliste pédale – le véhicule ne doit pas avancer sans l’effort de pédalage.

Si ces conditions ne sont pas respectées, le véhicule est classé comme cyclomoteur, ce qui implique d’autres exigences techniques, immatriculation, permis et assurance.

Nous recommandons fortement le port du casque, surtout pour les mineurs, même si ce n’est pas obligatoire.

Pour plus d’informations officielles, consultez :

• Service Public – Droits et obligations
• Réglementation des trottinettes électriques en France
• Actualités sur les EDPM