Batteri BMS kretskort InMotion V10 / V10F

Batteri BMS kretskort InMotion V10 / V10F är en viktig reservdel för dig som behöver ersätta ett skadat, defekt eller slitet BMS-kort i batterisystemet på din InMotion V10 eller V10F elektriska enhjuling. BMS står för Battery Management System och används för batterihantering, övervakning och intern batterikommunikation. När ett BMS-kretskort inte fungerar korrekt kan batteriet få problem med laddning, balans, anslutning eller normal drift.

Detta kretskort har en grön PCB-design med elektroniska komponenter, vita kontaktanslutningar, lösa kabelledare och en separat flerledarkabel med kontakter. Produkten är avsedd som reservdel för reparation av batterienheten och passar InMotion V10 och InMotion V10F.

Eftersom detta är en elektronisk batteridel bör installationen göras noggrant och helst av en tekniskt kunnig person. Kontrollera alltid modell, kontaktplacering, kabeltyp och befintligt kretskort innan montering. Om din gamla BMS-enhet är bränd, skadad, korroderad eller inte längre fungerar som den ska kan detta vara rätt ersättningsdel för att återställa batteriets funktion.

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Specifikation

Typ: BMS kretskort
Material: PCB elektronik
Färg: Grön
Placering: Batterienhet
Funktion: Batterihantering
Anslutning: Kabelkontakt
Kontakt: Vit kontakt
Kabeltyp: Flerledarkabel
Komponenter: Elektroniska delar
Användning: Elunicycle batteri
Installation: Teknisk montering
Paket ingår: 1x BMS kretskort

Tillämpliga modeller

InMotion V10
InMotion V10F

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Trottinette électrique
Une trottinette électrique est considérée comme un vélo si elle a une vitesse maximale de 25 km/h et une puissance moteur nominale ne dépassant pas 250 W. Il est important de noter que cette limite concerne la puissance continue (nominale) – la trottinette peut temporairement fournir une puissance de pointe plus élevée, par exemple jusqu’à 1000 W, tant que la puissance nominale ne dépasse pas 250 W.

Si la trottinette dépasse 25 km/h ou que sa puissance nominale excède 250 W, d’autres règles s’appliquent. Elle peut alors être classée comme cyclomoteur léger (équivalent Moped classe II) ou cyclomoteur rapide (équivalent Moped classe I). Des exigences techniques spécifiques, comme les systèmes de freinage, doivent être respectées pour qu’une trottinette soit classée en tant que cyclomoteur.

En pratique :

• Jusqu’à 25 km/h et 250 W nominal → vélo.
• Jusqu’à 45 km/h et moteur plus puissant → cyclomoteur léger (permis AM et port du casque obligatoire).
• Plus de 45 km/h → cyclomoteur rapide (permis B1 requis, immatriculation obligatoire, casque obligatoire).

Si la trottinette ne respecte pas ces critères, elle ne peut pas circuler sur la voie publique.

Vélo électrique
Pour être conforme à la réglementation française, le moteur d’un vélo électrique doit être limité à 250 W nominal et n’assister le pédalage qu’à une vitesse maximale de 25 km/h. Le moteur ne doit fonctionner que si le cycliste pédale – le véhicule ne doit pas avancer sans l’effort de pédalage.

Si ces conditions ne sont pas respectées, le véhicule est classé comme cyclomoteur, ce qui implique d’autres exigences techniques, immatriculation, permis et assurance.

Nous recommandons fortement le port du casque, surtout pour les mineurs, même si ce n’est pas obligatoire.

Pour plus d’informations officielles, consultez :

• Service Public – Droits et obligations
• Réglementation des trottinettes électriques en France
• Actualités sur les EDPM