Amortisseur avant INOKIM OX/OXO

Cet amortisseur avant est un système de suspension d'origine pour les INOKIM OX et INOKIM OXO, conçu pour améliorer le confort, la stabilité et le contrôle pendant la conduite. L'amortisseur se monte sur le train avant et réduit efficacement les vibrations, les chocs et les irrégularités du terrain, offrant une conduite plus souple et plus sûre aussi bien en ville que sur les revêtements plus difficiles.

Sa construction est robuste et conçue pour des charges élevées, avec des matériaux résistants et un roulement intégré qui supportent un usage quotidien et des vitesses plus élevées. Le nouveau modèle est entièrement compatible avec les versions plus anciennes et peut être utilisé comme pièce de rechange en cas d'usure ou de dommage de la suspension d'origine.

Le produit est livré sous forme de bras d'amortisseur complet avec axe et roulement, mais sans vis de montage ni accessoires. Les vis d'origine de la trottinette peuvent être réutilisées ou remplacées par des vis équivalentes achetées chez un revendeur local. L'installation exige de bonnes connaissances techniques et de la minutie, car certaines vis d'origine peuvent être bloquées avec du frein-filet appliqué en usine.

Cet amortisseur avant est un excellent choix si vous souhaitez restaurer ou améliorer la suspension de votre INOKIM OX ou OXO et retrouver un confort de conduite et une stabilité optimaux. Commandez chez Wheelyshop dès aujourd'hui et ressentez la différence à chaque trajet.

Spécifications
Type : Amortisseur avant
Matériau : Métal
Couleur : Noir
Emplacement : Avant
Poids : 1690 g
Roulement : Roulement à billes intégré
Version : Bras d'amortisseur complet
Compatibilité : Nouveau modèle compatible avec l'ancien modèle
Contenu du colis : 1 amortisseur avant

Modèles compatibles
INOKIM OX
INOKIM OXO

Conditions de livraison

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Trottinette électrique
Une trottinette électrique est considérée comme un vélo si elle a une vitesse maximale de 25 km/h et une puissance moteur nominale ne dépassant pas 250 W. Il est important de noter que cette limite concerne la puissance continue (nominale) – la trottinette peut temporairement fournir une puissance de pointe plus élevée, par exemple jusqu’à 1000 W, tant que la puissance nominale ne dépasse pas 250 W.

Si la trottinette dépasse 25 km/h ou que sa puissance nominale excède 250 W, d’autres règles s’appliquent. Elle peut alors être classée comme cyclomoteur léger (équivalent Moped classe II) ou cyclomoteur rapide (équivalent Moped classe I). Des exigences techniques spécifiques, comme les systèmes de freinage, doivent être respectées pour qu’une trottinette soit classée en tant que cyclomoteur.

En pratique :

• Jusqu’à 25 km/h et 250 W nominal → vélo.
• Jusqu’à 45 km/h et moteur plus puissant → cyclomoteur léger (permis AM et port du casque obligatoire).
• Plus de 45 km/h → cyclomoteur rapide (permis B1 requis, immatriculation obligatoire, casque obligatoire).

Si la trottinette ne respecte pas ces critères, elle ne peut pas circuler sur la voie publique.

Vélo électrique
Pour être conforme à la réglementation française, le moteur d’un vélo électrique doit être limité à 250 W nominal et n’assister le pédalage qu’à une vitesse maximale de 25 km/h. Le moteur ne doit fonctionner que si le cycliste pédale – le véhicule ne doit pas avancer sans l’effort de pédalage.

Si ces conditions ne sont pas respectées, le véhicule est classé comme cyclomoteur, ce qui implique d’autres exigences techniques, immatriculation, permis et assurance.

Nous recommandons fortement le port du casque, surtout pour les mineurs, même si ce n’est pas obligatoire.

Pour plus d’informations officielles, consultez :

• Service Public – Droits et obligations
• Réglementation des trottinettes électriques en France
• Actualités sur les EDPM